Руководство по ремонту Volkswagen Caddy / Polo / Polo Classic / Polo Variant с 1994 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	279
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AMF / AEY / AFN / AHB / AHU / АЕЕ / ALM
Объем двигателя	:	1.0i / 1.2i / 1.3i / 1.4i / 1.6i / 1.6 GTI / 1.8i / 2.0i / 1.4 NDI / 1.7 SDI / 1.7D / 1.9 SDI / 1.9D / 1.9TD л.
Мощность	:	42 / 47 / 55 / 66 / 81 кВт

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Коды неисправностей

Толковый словарь

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Volkswagen Caddy / Polo / Polo Classic / Polo Variant с 1994 года

---

Volkswagen Caddy, Polo, Polo Classic и Polo Variant с 1994 года представляют собой автомобили, построенные на различных платформах, но имеющие схожие технические решения. Рассмотрим их конструктивные особенности, слабые места и методы устранения типичных неисправностей.

1. Конструкция и основные особенности

Volkswagen Caddy (2K, 9K, 14D)

• Основан на платформе VW Polo / Golf.
• Выпускался в кузовах фургон, пикап, пассажирский минивэн.
• Двигатели: бензиновые 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, дизельные 1.9 SDI, 1.9 TDI.
• Задняя подвеска: рессорная, что делает его более выносливым к нагрузкам, но жестким на ходу.

Volkswagen Polo (6N, 9N, 6R, AW)

• Компактный хэтчбек с простым, но надежным дизайном.
• Передний привод, двигатели: 1.0, 1.2, 1.4, 1.6 (бензин), 1.9 SDI/TDI (дизель).
• Подвеска: МакФерсон спереди, балка сзади.

Volkswagen Polo Classic (седан) / Polo Variant (универсал)

• Построены на удлиненной платформе VW Polo.
• Аналогичные моторы и КПП, но с увеличенным багажником.
• Задняя подвеска: полузависимая балка.

2. Слабые места и "болячки"

Кузов и ЛКП

🔧 Проблемы:

• Коррозия порогов, арок, капота (особенно у Caddy).
• Слабая оцинковка (особенно у ранних версий 6N и 9N).
• Отслоение краски на кромках дверей.

🔍 Диагностика:

• Визуальный осмотр, простукивание металлических элементов.
• Проверка скрытых зон (порогов, лонжеронов, днища).

🔨 Ремонт:

• Антикоррозийная обработка.
• Замена порогов/арок с последующей покраской.
• Использование качественных антикоров.

Двигатель и его система

🔧 Проблемы:

• Повышенный расход масла (1.4 16V, 1.6 16V).
• Обрыв зубчатого ремня на двигателях 1.4/1.6 MPI (интервал замены — 60 000 км).
• Подсос воздуха через прокладки впускного коллектора (1.4 16V).
• Слабый ресурс маслонасоса (дизельные 1.9 SDI/TDI).

🔍 Диагностика:

• Повышенный шум ГРМ, посторонние стуки.
• Проверка уровня масла, осмотр поддона на наличие металлической стружки.
• Диагностика ошибок OBD.

🔨 Ремонт:

• Замена ремня ГРМ каждые 60 000 км.
• Очистка дроссельной заслонки.
• Проверка работы маслонасоса.

Коробка передач (МКПП / АКПП)

🔧 Проблемы:

• МКПП: Износ синхронизаторов (особенно 2-й передачи).
• Течь сальников полуосей.
• АКПП (4-ступенчатый автомат 09G) — дерганья, толчки, перегрев.

🔍 Диагностика:

• Проверка уровня масла в коробке.
• Компьютерная диагностика АКПП.
• Осмотр на подтеки.

🔨 Ремонт:

• Регулярная замена масла в коробке (каждые 60 000 км).
• Переборка МКПП при износе синхронизаторов.
• Ремонт гидроблока АКПП.

Подвеска

🔧 Проблемы:

• Быстрый износ опорных подшипников передних стоек.
• Слабые сайлентблоки передних рычагов.
• Пробои амортизаторов на неровностях.

🔍 Диагностика:

• Стук при проезде неровностей.
• Проверка люфтов в передней подвеске.

🔨 Ремонт:

• Замена опорных подшипников каждые 50 000 км.
• Усиленные сайлентблоки.
• Замена амортизаторов раз в 80 000–100 000 км.

Электроника

🔧 Проблемы:

• Отказ блоков комфорта (потеря управления стеклоподъемниками, ЦЗ).
• Проблемы с контактами приборной панели (модель 6N, 9N).
• Неисправность генератора (слабый диодный мост).

🔍 Диагностика:

• Проверка ошибок OBD.
• Замер напряжения на генераторе (должно быть 14.0–14.5 В).
• Тестирование блока комфорта сканером VCDS.

🔨 Ремонт:

• Пропайка контактов приборной панели.
• Замена диодного моста генератора.
• Установка влагозащиты на блок комфорта.

3. Гарантия и регламент ТО

• Гарантия от производителя на новые автомобили: 2 года без ограничения пробега.
• Официальный регламент ТО:
  • Масло в двигателе — каждые 10 000–15 000 км.
  • Замена ремня ГРМ — каждые 60 000 км.
  • Тормозная жидкость — каждые 2 года.
  • Масло в коробке (МКПП/АКПП) — каждые 60 000 км.
  • Свечи зажигания (бензин) — каждые 30 000 км.
  • Топливный фильтр (дизель) — каждые 20 000 км.

Volkswagen Caddy, Polo, Polo Classic и Polo Variant — простые и надежные автомобили, но требуют внимания к кузову (коррозия), двигателю (расход масла, ГРМ) и подвеске (слабые опоры, сайлентблоки). Регулярное техническое обслуживание и контроль проблемных мест позволят продлить срок службы авто. 🚗