Руководство по ремонту Volkswagen Golf 3 / Vento с 1991 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	314
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	ABD / AEX / APQ / ABU / AEA / AEE / AEK / AFT / AKS / AAM / ABS / ACC / ADD / ADZ / 2E / ABA / ABF / ACX / ADY / AEP / AGG / AKR
Объем двигателя	:	1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.8 / 2.9 / 1.9D л.
Мощность	:	64 / 75 / 90 / 172 / 190 л.с.

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы владельцам Volkswagen Vento

Полезные советы владельцам Volkswagen Golf 3

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Vento с 1991 года 

---

Конструктивные особенности модели Volkswagen Golf 3 / Vento с 1991 года: слабые места в эксплуатации, "болячки", ошибки конструкции, выявление и ремонт

1. Общие сведения о Volkswagen Golf 3 / Vento

Volkswagen Golf 3 и его седанный аналог Volkswagen Vento выпускались с 1991 по 1999 год. Автомобили отличались широкой гаммой двигателей, надежной ходовой частью и улучшенной безопасностью по сравнению с предшественником. Однако, несмотря на репутацию качественного автомобиля, у этих моделей есть характерные слабые места и конструктивные недостатки, влияющие на их эксплуатацию.

2. Слабые места и распространенные проблемы

2.1. Коррозия кузова

Проблема:

• Наиболее уязвимые места – пороги, колесные арки, двери, капот и кромки багажника.

• Ржавчина часто появляется в местах стыков панелей и под пластиковыми молдингами.

Выявление:

• Осмотр порогов и колесных арок на наличие вздутий ЛКП.

• Проверка днища и подкапотного пространства.

Методы устранения:

• Локальная зачистка и обработка антикором.

• Замена поврежденных элементов (порогов, крыльев, крышки багажника).

2.2. Подвеска и рулевое управление

Проблема:

• Быстрый износ сайлентблоков рычагов и задней балки.

• Стук рулевой рейки и люфт рулевых тяг.

• Проблемы с амортизаторами, особенно в передней подвеске.

Выявление:

• Скрипы и стуки при движении по неровностям.

• Неровный износ шин.

Методы устранения:

• Замена сайлентблоков на полиуретановые или усиленные аналоги.

• Ремонт или замена рулевой рейки.

• Замена амортизаторов и стоек стабилизатора.

2.3. Двигатели

Проблема:

• У бензиновых моторов 1.8 и 2.0 (серии AGG, 2E) расход масла из-за износа маслосъемных колпачков.

• У дизелей (1.9 TDI) проблемы с ТНВД (особенно на морозе) и утечка масла через клапан EGR.

• Проблемы с системой охлаждения, частые утечки ОЖ.

Выявление:

• Синий дым из выхлопа.

• Перегрев двигателя, частый долив антифриза.

• Потеря мощности у дизелей.

Методы устранения:

• Замена маслосъемных колпачков и колец.

• Очистка системы EGR.

• Проверка и замена термостата, датчиков температуры.

2.4. Электрооборудование

Проблема:

• Неисправности центрального замка.

• Перебои в работе стеклоподъемников.

• Отказы приборной панели (у моделей с MFA).

Выявление:

• Самопроизвольное срабатывание центрального замка.

• Медленная работа стеклоподъемников.

• Погасшие индикаторы на панели приборов.

Методы устранения:

• Проверка и пайка контактных дорожек.

• Замена моторчиков стеклоподъемников.

• Чистка контактов разъемов приборной панели.

3. Ошибки конструкции и их влияние на ресурс

• Отсутствие надежной антикоррозийной защиты в ряде мест.

• Недостаточная прочность сайлентблоков задней балки.

• Чувствительность дизельных моторов к качеству топлива.

• Склонность к отказу штатного генератора при большой нагрузке.

4. Гарантия и регламент ТО

На момент выпуска заводская гарантия составляла 2 года без ограничения пробега, а для кузова – до 10 лет при соблюдении условий эксплуатации. Регламент ТО предусматривал:

• Замена масла каждые 10-15 тыс. км.

• Проверка ГРМ каждые 60 тыс. км (для двигателей с ременным приводом).

• Проверка состояния подвески и тормозов при каждом ТО.

Заключение

Volkswagen Golf 3 и Vento – надежные, но не лишенные проблем автомобили. При должном уходе они могут прослужить десятилетия, но требуют своевременного внимания к кузову, подвеске, двигателю и электрооборудованию. Важно проводить регулярную диагностику и не откладывать ремонт, чтобы избежать более серьезных последствий.