Руководство по ремонту Volkswagen Golf VII / GTI / VII R / VII GTD с 2012 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	469
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CJZA / CJZB / CPTA / CHPA / CMBA / CXSA / CPVA
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 2.0 / 1.6D / 2.0D л.
Мощность	:	86 / 90 / 105 / 122 / 140 / 150 / 184 / 230 / 300 л.с.

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л

Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л

Механическая часть дизельных двигаелей 1,6 и 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования, вентиляция и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Volkswagen Golf VII / Golf GTI / Golf VII R / Golf VII GTD с 2012 года 

---

Volkswagen Golf VII (включая версии GTI, R и GTD) с 2012 года — это технологически продвинутый автомобиль на платформе MQB, который получил множество обновлений по сравнению с предыдущими поколениями. Однако у него есть характерные слабые места, конструктивные ошибки и особенности эксплуатации, которые стоит учитывать.

---

1. Двигатели и их проблемы

Бензиновые двигатели:

• 1.2 TSI (EA211, 85-110 л.с.)
  🔹 Проблемы с цепным ГРМ (растяжение, посторонние звуки, обрыв).
  🔹 Возможен повышенный масляный расход.
  Как выявить:

  • При запуске двигателя слушать цепь ГРМ на холодную (постукивания, грохот).
  • Проверять уровень масла каждые 1000 км.

• 1.4 TSI (EA211, 122-150 л.с.)
  🔹 Возможен перегрев из-за отложения нагара на клапанах.
  🔹 Проблемы с термостатом и помпой.
  🔹 Масложор на пробеге 100 000+ км.
  Как выявить:

  • Проверять уровень охлаждающей жидкости.
  • Диагностировать помпу при каждом ТО.
  • Раз в 50 000 км делать очистку впускного тракта от нагара.

• 2.0 TSI (EA888 Gen 3, 220-300 л.с.) – GTI / R
  🔹 Течи масла из-под клапанной крышки.
  🔹 Проблемы с системой охлаждения (радиатор, помпа, термостат).
  🔹 Со временем теряют компрессию из-за износа поршневых колец.
  Как выявить:

  • Проверять уровень масла.
  • Раз в 30 000 км осматривать систему охлаждения.
  • После 100 000 км замерять компрессию цилиндров.

Дизельные двигатели:

• 2.0 TDI (EA288, 150-184 л.с.) – GTD
  🔹 Засорение EGR и сажевого фильтра при городской езде.
  🔹 Возможны течи масла из-под клапанной крышки.
  🔹 Со временем выходят из строя форсунки.
  Как выявить:
  • Делать диагностику EGR каждые 30 000 км.
  • Проверять давление в топливной системе.
  • После 120 000 км проверять сажевый фильтр.

---

2. Трансмиссия и ходовая часть

DSG (DQ200 – 7-ступенчатая роботизированная коробка)

🔹 Проблемы с мехатроником и сцеплением.
🔹 Дёрганье на старте, перегрев в пробках.
🔹 Нестабильная работа после 100 000 км.
Как выявить:

• Проверять ошибки через VAG-COM.
• Менять масло в DSG раз в 50 000 км.
• Не буксовать и не стартовать с газом в пол.

DSG (DQ250/DQ381 – 6- и 7-ступенчатые мокрые роботы)

🔹 В целом надежны, но могут давать пинки при переключениях.
🔹 Требуют обязательной замены масла каждые 60 000 км.
Как выявить:

• Оценивать плавность переключений.
• Следить за перегревом коробки.

Подвеска

🔹 Быстро изнашиваются втулки стабилизатора (стуки на неровностях).
🔹 Задние амортизаторы начинают подтекать после 60 000 км.
🔹 В версиях GTI/R/GTD передние сайлентблоки выдерживают 50 000 км.
Как выявить:

• При прохождении поворотов слушать звуки из подвески.
• Проверять амортизаторы при каждом ТО.

---

3. Тормоза

🔹 Быстрый износ передних дисков и колодок у версий GTI/R.
🔹 Возможны скрипы и перегрев.
Как выявить:

• Проверять толщину тормозных дисков раз в 20 000 км.
• Для GTI/R использовать перфорированные диски.

---

4. Электрика и системы безопасности

🔹 Возможны проблемы с мультимедиа (Touchscreen зависает).
🔹 Иногда глючит электронный стояночный тормоз.
🔹 В некоторых случаях – сбои в системе Keyless Entry.
Как выявить:

• Перед покупкой б/у авто диагностировать все блоки через OBD.
• Проверять работу стояночного тормоза при тест-драйве.

---

5. Кузов и ЛКП

🔹 ЛКП тонкое, быстро появляются сколы.
🔹 Возможны очаги коррозии на капоте, крыше и порогах.
🔹 Дверные ручки могут облезать через 3-4 года эксплуатации.
Как выявить:

• Осматривать кузов на сколы и царапины.
• Раз в 2 года делать антикоррозийную обработку.

---

6. Гарантия и регламент обслуживания

Заводская гарантия:

• 2 года без ограничения пробега.
• 3 года на ЛКП.
• 12 лет на сквозную коррозию кузова.
• Гарантия на DSG – 5 лет или 150 000 км (DQ381).

Регламент ТО:

Вид работ	Интервал
Замена масла и фильтра	Каждые 15 000 км / 1 год
Замена свечей (TSI)	Каждые 60 000 км
Очистка клапанов (TSI)	Каждые 50 000 км
Замена масла в DSG	Каждые 50 000 - 60 000 км
Замена тормозной жидкости	Каждые 2 года
Проверка цепи ГРМ (TSI)	После 100 000 км
Очистка EGR и DPF (TDI)	После 60 000 км

---

Volkswagen Golf VII / GTI / R / GTD – отличные автомобили, но требуют внимательного обслуживания. Основные проблемы связаны с:

• Бензиновыми двигателями (нагары, течи масла).
• DSG (DQ200) (перегрев, проблемы с мехатроником).
• Подвеской (быстрый износ сайлентблоков и втулок).
• ЛКП (сколы и возможная коррозия).

Чтобы избежать проблем, регулярно проводите ТО, используйте качественные масла и топливо и не игнорируйте диагностику по OBD.