Руководство по ремонту Volkswagen Touran / Cross Touran с 2010 по 2015 год

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	478
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CBZB / CAVC / CAVB / CAYB / CAYC / CFHC / CFJA / CFJB
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.6D / 2.0D л.
Мощность	:	90 / 105 / 140 / 170 л.с.

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Бензиновые двигатели 1,2 л

Бензиновые двигатели 1,4 л

Дизельные двигатели 1,6 л

Дизельные двигатели 2,0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования, вентиляция и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran с 2010 года в формате PDF

---

Volkswagen Touran (1T3) и его внедорожная версия Cross Touran (2010–2015) — это компактвэны, построенные на платформе PQ35 (общей с VW Golf 5/6, Passat B6). Автомобили обладают высокой практичностью, однако имеют ряд слабых мест, которые важно учитывать при эксплуатации и ремонте.

Конструктивные особенности и слабые места

1. Двигатели

Volkswagen Touran оснащался бензиновыми и дизельными двигателями:

• TSI (1.2 / 1.4 / 1.8 / 2.0) – современные турбированные моторы, но с проблемами ГРМ и отложений в камере сгорания.
• TDI (1.6 / 2.0) – надежные дизели, но у ранних версий возможны проблемы с системой впрыска.

Проблемы и ремонт:

✅ Цепь ГРМ (1.2 и 1.4 TSI) – растяжение цепи на пробеге 60–100 тыс. км, возможен перескок.
🔧 Решение: менять цепь ГРМ и натяжитель заблаговременно, отслеживать шум работы мотора.

✅ Закоксовка поршневых колец и впуска (TSI) – на пробеге 100+ тыс. км.
🔧 Решение: чистка клапанов и впускного коллектора каждые 50–80 тыс. км.

✅ ТНВД и пьезофорсунки (TDI) – особенно на ранних 2.0 TDI (до 2012 года).
🔧 Решение: использовать качественное топливо, менять фильтр раз в 20–30 тыс. км.

2. Трансмиссия

• Механическая КПП – надежна, но требует замены масла каждые 100 тыс. км.
• DSG 7 (DQ200) – роботизированная коробка с сухим сцеплением.
• DSG 6 (DQ250) – мокрое сцепление, более надежная версия.

Проблемы и ремонт:

✅ Рывки и пробуксовки (DSG 7) – проблемы мехатроника и сцепления.
🔧 Решение: прошивка ПО, замена сцепления (60–80 тыс. км), ремонт мехатроника.

✅ Долгий отклик на переключение передач (DSG 6).
🔧 Решение: замена масла каждые 60 тыс. км, диагностика гидроблока.

3. Подвеска

• Передняя – независимая (McPherson).
• Задняя – многорычажная.

Проблемы и ремонт:

✅ Износ сайлентблоков передних рычагов – на 60–80 тыс. км.
🔧 Решение: замена оригинальных сайлентблоков или полиуретановых аналогов.

✅ Задние амортизаторы – быстро теряют жесткость, особенно при активной загрузке.
🔧 Решение: замена каждые 70–100 тыс. км, ставить качественные аналоги (Bilstein, Sachs).

4. Тормозная система

✅ Износ передних тормозных дисков – на 50–80 тыс. км.
🔧 Решение: своевременная замена, проверка направляющих суппортов.

✅ Электрический ручник – возможны сбои в работе сервопривода.
🔧 Решение: чистка и смазка механизмов, диагностика электросистемы.

5. Электроника

✅ Ошибки ABS/ESP – выход из строя датчиков или блока управления.
🔧 Решение: диагностика сканером, проверка проводки и соединений.

✅ Проблемы с мультимедиа (RCD/RNS) – зависания, потеря связи с Bluetooth.
🔧 Решение: обновление ПО, замена блока или восстановление пайки контактов.

Гарантия и регламент ТО

✅ Заводская гарантия: 2 года без ограничения пробега + продленная до 5 лет на некоторые агрегаты (DSG, двигатели).
✅ Рекомендуемый регламент обслуживания:

• Масло и фильтры – каждые 10–15 тыс. км.
• Масло в DSG – каждые 60 тыс. км.
• Свечи зажигания – каждые 30 тыс. км (TSI).
• Цепь ГРМ (TSI) – проверять каждые 30 тыс. км, менять при растяжении.

Вывод

Volkswagen Touran (1T3) – это надежный и удобный семейный автомобиль, но с характерными слабыми местами. Основные проблемы связаны с цепными TSI, коробками DSG и пневмо- и электронными узлами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к "болячкам" позволит избежать серьезных проблем и увеличить ресурс автомобиля.