Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Passat B5 с 2000 года (AWT / ALT / AZM / AVB / AVF / AWX)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	71
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AWT / ALT / AZM / AVB / AVF / AWX
Объем двигателя	:	1.8 / 2.0 / 1.9D л.
Мощность	:	100 / 115 / 130 / 150 л.с.

Содержание

Ремонт бензиновых двигателей без извлечения из моторного отсека

• Введение
• Метки газораспределения – общие сведения и использование
• Замер компрессии
• Зубчатый ремень привода – снятие, осмотр и установка
• Звездочки и натяжитель зубчатого ремня – снятие, осмотр и установка
• Ремни привода навесного оборудования – снятие и установка
• Кожух распредвала – снятие и установка
• Сальники распредвала - замена
• Сальники коленчатого вала – замена
• Головка блока цилиндров – снятие и установка
• Гидравлические толкатели – проверка работоспособности
• Маховик/приводной диск – снятие, осмотр и установка
• Опоры двигателя - осмотр и замена
• Поддон - снятие и установка
• Масляный насос и маслозаборник – снятие, осмотр и установка
• Датчик температуры моторного масла – снятие и установка
• Уравнительный вал/масляный насос – снятие и установка
• Замена моторного масла и фильтра
• Головка блока цилиндров – разборка и ремонт
• Уровень моторного масла – проверка

Ремонт дизельных двигателей без извлечения из моторного отсека

• Введение
• Метки газораспределения – приведение поршня первого цилиндра в положение ВМТ
• Замер компрессии
• Зубчатый ремень привода – снятие, осмотр и установка
• Звездочки и натяжитель зубчатого ремня – снятие и установка
• Ремни привода навесного оборудования – снятие, установка и натяжение
• Кожух распредвала – снятие и установка
• Механизм вала коромысел насосов/форсунок – снятие и установка
• Сальники распредвала - замена
• Сальники коленчатого вала – замена
• Головка блока цилиндров – снятие и установка
• Гидравлические толкатели – проверка работоспособности
• Маховик/приводной диск – снятие, осмотр и установка
• Опоры двигателя - осмотр и замена
• Поддон – снятие, осмотр и установка
• Масляный насос и маслозаборник – снятие, осмотр и установка
• Замена моторного масла и фильтра
• Головка блока цилиндров – разборка и ремонт
• Распредвал(ы) – снятие и ремонт
• Уровень моторного масла – проверка

Снятие и капитальный ремонт двигателя

• Общие сведения
• Капитальный ремонт двигателя – общие сведения
• Снятие двигателя – методика и безопасность
• Двигатель – снятие и установка
• Капитальный ремонт двигателя – предварительные сведения
• Головка блока цилиндров – разборка, очистка, осмотр и сборка
• Поршни/шатуны – снятие и осмотр
• Коленчатый вал – снятие и осмотр
• Блок цилиндров / картер – очистка и осмотр
• Коренные и шатунные подшипники – осмотр и подбор
• Ремонт двигателя - последовательность сборки
• Коленчатый вал – установка и проверка масляного зазора коренных подшипников
• Поршни и их кольца – сборка
• Поршни/шатуны – установка и проверка масляного зазора шатунных подшипников
• Двигатель – первый запуск после капитального ремонта

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Passat B5 (2000+)

Volkswagen Passat B5 после рестайлинга 2000 года получил обновленную линейку двигателей. В этой статье разберем бензиновые (AWT, ALT, AZM) и дизельные (AVB, AVF, AWX) моторы, их конструктивные особенности, распространенные проблемы, ресурс, отзывные кампании и регламент ТО.

---

Типы бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Passat B5 (2000+)

Бензиновые двигатели

Объем (л)	Код двигателя	Мощность (л.с.)	Тип двигателя	Особенности
1.8 Turbo	AWT	150	R4, турбо	Надежный, но слабая цепь маслонасоса.
2.0 8V	AZM	115	R4, атмосферный	Простая конструкция, ресурсный.
2.0 16V	ALT	130	R4, атмосферный	Надежный, но требует частой регулировки фаз ГРМ.

Дизельные двигатели

Объем (л)	Код двигателя	Мощность (л.с.)	Тип двигателя	Особенности
1.9 TDI	AVB	101	R4, турбо, насос-форсунки	Проблемы с двухмассовым маховиком.
1.9 TDI	AWX	130	R4, турбо, насос-форсунки	Надежный, но чувствителен к топливу.
1.9 TDI	AVF	130	R4, турбо, насос-форсунки	Надежный, но склонен к засорению EGR.

---

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели

• 1.8T AWT – турбированный 20-клапанный двигатель, оснащенный чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. Использует ременной привод ГРМ и цепной привод балансирного вала.

• 2.0 AZM – простой 8-клапанный двигатель с гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ.

• 2.0 ALT – 16-клапанный мотор с фазовращателем на впуске и системой управления Bosch Motronic ME7.

Дизельные двигатели

• 1.9 TDI (AVB, AWX, AVF) – насос-форсуночная система впрыска, турбина с изменяемой геометрией.

• ГБЦ чугунная, впускной коллектор алюминиевый.

• Система рециркуляции отработанных газов (EGR) снижает выбросы, но склонна к загрязнению.

---

Основные недостатки двигателей Volkswagen Passat B5 (2000+)

Бензиновые двигатели

Двигатель	Основные проблемы
1.8T AWT	Высокий расход масла, закоксовка вентиляции картера.
2.0 AZM	Выход из строя катушек зажигания.
2.0 ALT	Частый износ фазовращателя, течи масла.

Дизельные двигатели

Двигатель	Основные проблемы
1.9 TDI (AVB)	Износ двухмассового маховика.
1.9 TDI (AWX)	Засорение клапана EGR.
1.9 TDI (AVF)	Проблемы с турбиной, течи масла.

---

Ресурс и гарантия двигателей

Двигатель	Ресурс (км)	Гарантия VW
1.8T AWT	250 000 – 300 000	2 года или 100 000 км
2.0 AZM	350 000 – 400 000	2 года или 100 000 км
2.0 ALT	300 000 – 350 000	2 года или 100 000 км
1.9 TDI (AVB, AWX, AVF)	400 000 – 500 000	2 года или 100 000 км

---

Отзывные кампании и исправления

1. AWT (1.8T) – проблемы с ГРМ (2003-2005) – усиленный натяжитель.

2. ALT (2.0) – замена фазовращателя (2004-2006).

3. TDI – модернизация клапана EGR (2002-2005).

---

Основные неисправности и методы устранения

Бензиновые двигатели

Неисправность	Метод устранения
Жор масла (1.8T)	Промывка системы вентиляции картера, замена поршневых колец.
Износ фазовращателя (ALT)	Замена фазовращателя каждые 150 000 км.
Проблемы с катушками зажигания (AZM)	Замена катушек, установка оригинальных.

Дизельные двигатели

Неисправность	Метод устранения
Износ двухмассового маховика	Замена на 150 000 – 200 000 км.
Засорение EGR	Очистка каждые 50 000 км.
Проблемы с турбиной	Регулярная замена масла, чистка геометрии турбины.

---

Регулярность и особенности технического обслуживания

Процедура	Бензиновые двигатели	Дизельные двигатели
Замена масла	10 000 – 15 000 км	7 000 – 10 000 км
Замена ГРМ	90 000 – 120 000 км	100 000 – 150 000 км
Очистка клапана EGR	-	Каждые 50 000 км
Проверка турбины	Каждые 60 000 км	Каждые 60 000 км

---

Вывод

Volkswagen Passat B5 после рестайлинга получил надежные, но требовательные к обслуживанию двигатели.

• 1.8T AWT – мощный, но подвержен масложору и проблемам с ГРМ.

• 2.0 AZM и ALT – простые и надежные, но у ALT проблемы с фазовращателем.

• 1.9 TDI (AVB, AWX, AVF) – долговечные, но требуют ухода за EGR и турбиной.

При своевременном обслуживании двигатели Passat B5 легко ходят 400 000 – 500 000 км.