Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Passat B6 с 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года: Бензин 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 3.2, 3.6; Дизель 1.9, 2.0

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	139
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	САХА / BLF / BSE / BSF / AXX / BLR / BLX / BLY / AXZ / BLV / BWS / BKC / BKP BLS / BMA
Объем двигателя	:	1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 3.2 / 3.6 / 1.9D / 2.0D л.
Мощность	:	1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 3.2 / 3.6 / 1.9D / 2.0D л.с.

Содержание

Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л

• Общие сведения
• Проверка компрессии
• Кривошипно-шатунный механизм
• Головка блока цилиндров (двигатели САХА и BLF)
• Головка блока цилиндров (двигатели BSE и BSF)
• Газораспределительный механизм (цепной привод)
• Газораспределительный механизм (ременной привод)

Механическая часть бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 л

• Общие сведения
• Проверка компрессии
• Снятие и установка двигателя в сборе
• Кривошипно-шатунный механизм
• Головка блока цилиндров
• Газораспределительный механизм (цепной привод)
• Газораспределительный механизм (ременной привод)

Механическая часть бензиновых двигателей 3,2 и 3,6 л

• Общие сведения
• Проверка компрессии
• Кривошипно-шатунный механизм
• Головка блока цилиндров
• Газораспределительный механизм

Механическая часть дизельных двигателей 1,9 и 2,0 л

• Общие сведения
• Проверка компрессии
• Кривошипно-шатунный механизм
• Головка блока цилиндров (модификации с двумя клапанами на цилиндр – BKC, BLS, BXE, BMP)
• Головка блока цилиндров (модификации с четырьмя клапанами на цилиндр – BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BW V, CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CBAC)

Система смазки

• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Снятие фильтрующего элемента масляного фильтра
• Снятие манжетного уплотнения
• Снятие корпуса масляного фильтра

Система питания

• Модификации с полным приводом
• Модификации с передним приводом

Система управления двигателем

• Снятие и установка блока управления двигателя
• Снятие и установка блока управления двигателя с противоугонной защитой
• Проверка регулятора давления топлива
• Снятие и установка регулятора давления топлива
• Снятие и установка датчика давления топлива

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Passat B6 (2005+), B7 (2010+), CC (2008+)

Volkswagen Passat B6, его рестайлинг B7 и спортивно-элегантный Passat CC оснащались широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей. В этой статье мы подробно рассмотрим все силовые агрегаты, их конструктивные особенности, выявленные проблемы, ресурс, случаи отзывов и регламент обслуживания.

---

Типы бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Passat B6 / B7 / CC

Бензиновые двигатели

Объем (л)	Код двигателя	Мощность (л.с.)	Тип двигателя	Особенности
1.4 TSI	BMY, CAXA	122-160	R4, турбо	Чувствителен к качеству масла, склонен к нагару.
1.6 MPI	BSE, BSF	102	R4, атмосферный	Надежный, но слабый по динамике.
1.8 TSI	BZB, CDAA	152-160	R4, турбо	Проблемы с поршневыми кольцами и цепью ГРМ.
2.0 TSI	BPY, CAWB	200	R4, турбо	Умеренный расход масла, ресурс цепи ГРМ 100-150 тыс. км.
3.2 FSI	BKH	250	VR6, атмосферный	Надежен, но дорог в ремонте.
3.6 FSI	BWS	300	VR6, атмосферный	Надежный, но требует качественного топлива.

Дизельные двигатели

Объем (л)	Код двигателя	Мощность (л.с.)	Тип двигателя	Особенности
1.9 TDI	BKC, BXE	105	R4, турбо	Один из самых надежных дизелей VW.
2.0 TDI (PD)	BKP, BMP	136-170	R4, насос-форсунки	Проблемы с насос-форсунками, ГБЦ.
2.0 TDI (CR)	CBAA, CBBB	140-170	R4, Common Rail	Более тихий и экономичный, но чувствителен к топливу.

---

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые моторы

• TSI – непосредственный впрыск топлива, турбонаддув. Требует качественного топлива и масла.

• MPI (1.6) – атмосферный впрыск, ременной привод ГРМ, высокая надежность.

• FSI (3.2 и 3.6) – атмосферные моторы VR6 с непосредственным впрыском.

Дизельные моторы

• TDI (насос-форсунки) – надежные, но дорогие в ремонте.

• TDI (Common Rail) – более плавная работа, но требовательность к топливу.

---

Основные недостатки двигателей Volkswagen Passat B6 / B7 / CC

Бензиновые двигатели

Двигатель	Основные проблемы
1.4 TSI	Закоксовка поршней, растяжение цепи ГРМ, детонация.
1.6 MPI	Высокий расход масла на больших пробегах.
1.8 TSI	Повышенный расход масла, выход из строя цепи ГРМ.
2.0 TSI	Износ фазовращателей, течи масла, проблемы с помпой.
3.2 FSI	Проблемы с впускным коллектором, закоксовка клапанов.
3.6 FSI	Чувствительность к качеству топлива, дорогой ремонт.

Дизельные двигатели

Двигатель	Основные проблемы
1.9 TDI	Засорение клапана EGR, выход из строя турбины.
2.0 TDI (PD)	Трещины в ГБЦ, износ распредвалов, выход из строя насос-форсунок.
2.0 TDI (CR)	Засорение DPF, течь масла из турбины, проблемы с клапаном EGR.

---

Ресурс и гарантия двигателей

• Бензиновые двигатели (TSI, FSI) – 250 000 – 300 000 км.

• Дизельные двигатели (TDI) – 300 000 – 400 000 км при своевременном обслуживании.

• Гарантия Volkswagen: 2 года без ограничения пробега или 5 лет / 100 000 км.

---

Отзывные кампании и исправления

1. 1.4 TSI (CAXA) – отзыв из-за цепи ГРМ (2011-2014).

2. 1.8 и 2.0 TSI – обновление поршневой группы (2012-2016).

3. 2.0 TDI PD – замена ГБЦ из-за трещин (2006-2009).

4. Доработка клапана EGR для дизелей (2010-2013).

---

Основные неисправности и методы устранения

Бензиновые двигатели

Неисправность	Метод устранения
Повышенный расход масла (TSI)	Замена поршневых колец, переход на вязкое масло.
Закоксовка клапанов (FSI)	Чистка впускного коллектора, использование присадок.
Износ цепи ГРМ (1.4 и 1.8 TSI)	Замена цепи и натяжителя каждые 100-150 тыс. км.

Дизельные двигатели

Неисправность	Метод устранения
Засорение DPF	Прожиг фильтра, программное удаление.
Трещины в ГБЦ (2.0 TDI PD)	Замена ГБЦ, переход на CR-версию.
Проблемы с EGR	Очистка или замена клапана.

---

Регулярность и особенности технического обслуживания

Процедура	Бензиновые двигатели	Дизельные двигатели
Замена масла и фильтра	10 000 – 15 000 км	7 000 – 10 000 км
Замена ГРМ	120 000 – 150 000 км (ремень)	150 000 – 180 000 км (ремень)
Очистка клапана EGR	-	Каждые 40 000 км
Проверка турбины	Каждые 60 000 км	Каждые 60 000 км

---

Вывод

Двигатели Volkswagen Passat B6, B7 и CC предлагают широкий выбор бензиновых и дизельных вариантов. TSI-версии обеспечивают хорошую динамику, но требуют ухода за ГРМ и впрыском. Дизели TDI отличаются долговечностью, но могут доставлять проблемы с EGR и DPF.

При правильном обслуживании двигатели Passat B6/B7/CC способны проходить 300 000 – 400 000 км без серьезных поломок.