Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Passat B8 с 2015 года (TSI / TDI)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	139
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	TSI / TDI
Объем двигателя	:	1.4 / 1.8 / 2.0 / 2.0D л.
Мощность	:	120 - 280 л. с.

Содержание

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

• Снятие и установка двигателя, опоры двигателя
• Головка блока цилиндров, привод клапанов
• Блок цилиндров
• Сервисные данные и спецификация

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

• Снятие и установка двигателя, опоры двигателя
• Головка блока цилиндров, привод клапанов
• Блок цилиндров
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Моторное масло
• Масляный поддон/масляный насос
• Теплообменник системы смазки двигателя (радиатор охлаждения моторного масла)
• Система вентиляции картера
• Масляный фильтр и датчики давления масла
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• Меры безопасности и обслуживание на автомобиле
• Форсунки, топливная рампа
• Топливный насос высокого давления
• Топливный бак, модуль подачи топлива, топливный фильтр
• Топливный фильтр (дизельные двигатели)
• Система улавливания паров топлива (бензиновые двигатели)
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Блок управления двигателя (J623)
• Педаль акселератора
• Датчики системы
• Сервисные данные и спецификация

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Passat B8 (2015+)

Volkswagen Passat B8, выпускаемый с 2015 года, представляет собой современный бизнес-седан, оснащенный линейкой бензиновых (TSI) и дизельных (TDI) двигателей. В этой статье мы подробно разберем все доступные моторы, их конструктивные особенности, типичные неисправности, а также регламент технического обслуживания.

---

Типы бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Passat B8 (2015+)

Бензиновые двигатели (TSI)

1. 1.4 TSI EA211 (125 / 150 л.с.)

   • Турбированный мотор с системой непосредственного впрыска.

   • Использует ременной привод ГРМ.

2. 1.5 TSI EVO EA211 (150 л.с.)

   • Улучшенная версия 1.4 TSI с системой отключения цилиндров (ACT).

   • Более экономичный и экологичный мотор.

3. 1.8 TSI EA888 Gen3 (180 л.с.)

   • Промежуточный вариант между 1.4 TSI и 2.0 TSI.

   • Оснащен балансирными валами для снижения вибраций.

4. 2.0 TSI EA888 Gen3 (220 / 280 л.с.)

   • Самый мощный бензиновый агрегат в линейке.

   • Устанавливается на топовые версии Passat.

Дизельные двигатели (TDI)

1. 1.6 TDI EA288 (120 л.с.)

   • Компактный дизель с турбонаддувом.

   • Использует систему Common Rail.

2. 2.0 TDI EA288 (150 / 190 / 240 л.с.)

   • Надежный и экономичный дизельный мотор.

   • 240-сильная версия оснащена битурбонаддувом.

3. 2.0 BiTDI (240 л.с.)

   • Флагманский дизельный двигатель с двумя турбинами.

   • Обеспечивает отличную динамику и низкий расход топлива.

---

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели (TSI)

• Непосредственный впрыск топлива – обеспечивает высокий КПД, но требует качественного бензина.

• Турбонаддув – увеличивает мощность, но усложняет конструкцию.

• Ременной привод ГРМ в 1.4 и 1.5 TSI – снижает шум и повышает ресурс по сравнению с цепными ГРМ предыдущих поколений.

• Система отключения цилиндров (ACT) в 1.5 TSI – позволяет экономить топливо на малых нагрузках.

Дизельные двигатели (TDI)

• Система Common Rail – снижает уровень шума и увеличивает экономичность.

• Турбонаддув с изменяемой геометрией – улучшает отдачу на низких оборотах.

• Сажевый фильтр (DPF) и система AdBlue – соответствуют строгим экологическим нормам.

---

Основные недостатки двигателей Volkswagen Passat B8

Бензиновые двигатели (TSI)

Двигатель	Основные недостатки
1.4 TSI EA211	Повышенный расход масла, закоксовка поршневых колец.
1.5 TSI EVO	Дерганье на низких оборотах (проблема с прошивкой ЭБУ).
1.8 TSI EA888	Износ цепи ГРМ (при пробегах 150 000+ км).
2.0 TSI EA888	Проблемы с охлаждением турбины, перегрев.

Дизельные двигатели (TDI)

Двигатель	Основные недостатки
1.6 TDI EA288	Проблемы с клапаном EGR, засорение DPF.
2.0 TDI EA288	Износ топливных форсунок, течь масла через сальники.
2.0 BiTDI	Выход из строя системы AdBlue при морозах.

---

Ресурс и гарантия двигателей Volkswagen Passat B8

• Бензиновые двигатели (TSI) – 250 000 – 300 000 км при регулярном обслуживании.

• Дизельные двигатели (TDI) – 300 000 – 400 000 км, но требует внимания к сажевому фильтру.

• Заводская гарантия Volkswagen: 2 года без ограничения пробега или 5 лет / 100 000 км на некоторых рынках.

---

Отзывные кампании и решения проблем

1. Отзыв двигателей 1.4 TSI (2015-2018 гг.) – замена поршневых колец из-за повышенного расхода масла.

2. Обновление ПО для 1.5 TSI (2019-2020 гг.) – устранение проблемы с рывками при малых оборотах.

3. Замена клапана EGR на 1.6 TDI (2016-2018 гг.) – снижение вероятности засорения.

4. Доработка системы AdBlue на 2.0 BiTDI (2017-2019 гг.) – устранение утечек жидкости.

---

Основные неисправности и методы их устранения

Бензиновые двигатели

Неисправность	Метод устранения
Повышенный расход масла (1.4 TSI)	Замена поршневых колец, контроль уровня масла.
Дерганье на низких оборотах (1.5 TSI)	Обновление прошивки ЭБУ.
Шум цепи ГРМ (1.8 TSI)	Замена натяжителя, регулировка фаз ГРМ.

Дизельные двигатели

Неисправность	Метод устранения
Засорение DPF (1.6 TDI)	Прожиг фильтра, программное удаление.
Выход из строя форсунок (2.0 TDI)	Замена форсунок, использование качественного топлива.
Замерзание AdBlue (2.0 BiTDI)	Прогрев системы перед запуском в мороз.

---

Регулярность и особенности технического обслуживания

Процедура	Бензиновые двигатели	Дизельные двигатели
Замена масла и фильтра	10 000 – 15 000 км	7 000 – 10 000 км
Замена ГРМ	120 000 – 150 000 км (ремень)	150 000 – 180 000 км (ремень)
Очистка клапана EGR	-	Каждые 40 000 км
Проверка турбины	Каждые 60 000 км	Каждые 60 000 км

---

Вывод

Двигатели Volkswagen Passat B8 (TSI и TDI) – это современные, экономичные и мощные агрегаты. Бензиновые версии обеспечивают хорошую динамику, но требуют внимания к системе впрыска и ГРМ. Дизельные моторы славятся экономичностью, но могут доставлять проблемы с DPF и системой AdBlue.

При регулярном обслуживании и использовании качественного топлива двигатели Passat B8 способны без проблем пройти 300 000 – 400 000 км.