Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года (AZN / BTY / AZP / BNW / CCPA)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	53
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AZN / BTY / AZP / BNW / CCPA
Объем двигателя	:	1.0 / 1.8 л.
Мощность	:

Содержание

Механическая часть двигателя

• Обслуживание на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Кривошипно-шатунный механизм, поршни
• Головка блока цилиндров, привод клапанов
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Общие сведения
• Масло и масляные фильтры
• Масляный поддон
• Масляный насос
• Кронштейн масляного фильтра
• Масляный насос
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• бщие сведения
• Топливный бак, насос, фильтр
• Абсорбер с активированным углем
• Топливная рампа, форсунки
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Общий вид системы
• Блок управления двигателя
• Педаль акселератора

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Pointer / Gol (2003+)

Volkswagen Pointer (также известный как Volkswagen Gol в Латинской Америке) – это компактный автомобиль, выпускавшийся с 2003 года и оснащавшийся как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В данной статье подробно разберем основные моторы, их конструктивные особенности, недостатки, ресурс, распространенные неисправности и методы их устранения.

---

Типы бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Pointer / Gol (2003+)

Бензиновые двигатели

1. AZN (1.0 MPI, 8V, 68 л.с.)

   • Атмосферный двигатель с распределенным впрыском топлива.

   • Простая и надежная конструкция, разработанная с упором на экономичность.

2. BTY (1.4 MPI, 8V, 75 л.с.)

   • Работает на основе классической системы распределенного впрыска.

   • Хороший баланс между мощностью и расходом топлива.

3. AZP (1.6 MPI, 8V, 100 л.с.)

   • Один из самых популярных моторов для данной модели.

   • Оснащен улучшенной системой охлаждения.

4. BNW (1.8 MPI, 8V, 112 л.с.)

   • Более мощный агрегат, использующий проверенные технологии Volkswagen.

   • Применялся в спортивных версиях Gol.

Дизельные двигатели

1. CCPA (1.9 SDI, 8V, 64 л.с.)

   • Атмосферный дизель с механическим ТНВД.

   • Отличается высоким ресурсом, но слабой динамикой.

2. 1.9 TDI (90 л.с.)

   • Использует систему Common Rail и турбонаддув.

   • Надежный и экономичный вариант, но требовательный к качеству топлива.

---

Особенности конструкции двигателей Volkswagen Pointer / Gol (2003+)

Бензиновые двигатели

• Классическая конструкция с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров (ГБЦ). Это делает моторы прочными, но относительно тяжелыми.

• Распределенный впрыск топлива (MPI) – надежная, но устаревающая система, обеспечивающая хорошую топливную экономичность и приемлемый ресурс.

• Цепной привод ГРМ на некоторых моторах (1.8 MPI) снижает затраты на обслуживание по сравнению с ременной системой.

Дизельные двигатели

• Механический ТНВД в 1.9 SDI (CCPA) делает двигатель практически неубиваемым, но ухудшает динамику и холодный запуск.

• Турбонаддув и система Common Rail в 1.9 TDI обеспечивают высокий крутящий момент, но требуют качественного топлива.

• ГБЦ из алюминия склонна к перегреву при недостаточном уровне охлаждающей жидкости.

---

Недостатки в конструкции двигателей Volkswagen Pointer / Gol (2003+)

Бензиновые двигатели

1. AZN (1.0 MPI)

   • Недостаточная мощность, особенно при полной загрузке.

   • Возможны проблемы с перегревом при длительных поездках.

2. BTY (1.4 MPI)

   • Повышенный расход масла при пробегах свыше 150 000 км.

   • Возможные проблемы с дроссельной заслонкой.

3. AZP (1.6 MPI)

   • Быстро загрязняется клапан EGR, что приводит к нестабильной работе.

   • Необходимость частой регулировки клапанов.

4. BNW (1.8 MPI)

   • Цепь ГРМ может растягиваться после 200 000 км.

   • Большой расход топлива при агрессивной езде.

Дизельные двигатели

1. CCPA (1.9 SDI)

   • Очень слабая динамика (разгон до 100 км/ч – более 15 секунд).

   • Высокий уровень шума.

2. 1.9 TDI

   • Проблемы с турбиной при агрессивном вождении и редкой замене масла.

   • Сажевый фильтр (DPF) часто выходит из строя при городской эксплуатации.

---

Ресурс и гарантия от производителя

• Бензиновые двигатели (AZN, BTY, AZP, BNW) имеют расчетный ресурс 250 000 – 300 000 км при регулярном обслуживании.

• Дизельные моторы (CCPA, 1.9 TDI) способны проходить 400 000 км и более, если своевременно менять масло и топливные фильтры.

• Гарантия Volkswagen на эти моторы составляла 2 года или 100 000 км, в зависимости от рынка сбыта.

---

Отзывные кампании и проблемы, решенные Volkswagen

• В 2004-2006 гг. Volkswagen проводил отзывную кампанию по замене топливных насосов на бензиновых версиях из-за заводского брака.

• Дизельные версии (1.9 TDI) имели проблемы с турбонаддувом – в рамках отзывных мероприятий модернизировали систему смазки турбины.

• В 2007 году Volkswagen пересмотрел систему управления двигателем (ЭБУ) на некоторых моделях, что улучшило плавность работы и надежность.

---

Основные поломки и способы их устранения

Бензиновые двигатели

Поломка	Методы устранения
Высокий расход масла (1.4 MPI)	Замена маслосъемных колпачков, использование качественного масла.
Неустойчивый холостой ход	Очистка дроссельной заслонки, замена свечей.
Перегрев двигателя	Проверка системы охлаждения, промывка радиатора.

Дизельные двигатели

Поломка	Методы устранения
Проблемы с турбиной	Проверка системы смазки, замена масла каждые 7 000-10 000 км.
Засорение EGR	Очистка клапана, отключение через прошивку.
Износ форсунок (Common Rail)	Очистка или замена форсунок, использование качественного топлива.

---

Регулярность и особенности технического обслуживания

Процедура	Интервал для бензиновых двигателей	Интервал для дизельных двигателей
Замена масла и фильтра	10 000 – 15 000 км	7 000 – 10 000 км
Замена ремня ГРМ	60 000 – 90 000 км	90 000 – 120 000 км
Очистка дроссельной заслонки	Каждые 30 000 км	-
Проверка состояния турбины	-	Каждые 50 000 км

---

Вывод

Двигатели Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года – это проверенные временем силовые агрегаты с высокой надежностью. Бензиновые версии просты в обслуживании, но требуют контроля расхода масла. Дизельные моторы экономичны, но чувствительны к качеству топлива. При своевременном уходе эти двигатели легко проходят 300-400 тыс. км, что делает их хорошим выбором для долгосрочной эксплуатации.