Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Polo с 2001 года: Бензин 1.2, 1.4, 1.6; Дизель 1.4, 1.9

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	76
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AWY / AZQ / BMD / BME / BBM / BZG / AXU / AUA / AUB / BBY / BBZ / BKY / BAH / AMF BAY BNM / BNV / BMS / BWB / ATD / AXR / ASZ / BLT / BMT
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.4D / 1.9D л
Мощность	:	54 / 64 / 70 / 75 / 80 / 100 / 101 / 105 / 130 л.с.

Содержание

Механическая часть двигателя

• Общие сведения
• Проверка фаз газораспределения
• Регулировка фаз газораспределения
• Двигатель в сборе
• V – образный приводной ремень
• Крышка цепи привода ГРМ
• Головка блока цилиндров
• Цепь привода ГРМ

Система смазки

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Масляный поддон
• Масляный насос

Система питания

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Топливный насос
• Датчик расхода топлива
• Топливный бак
• Блок управления двигателем
• Система впрыска
• Охладитель топлива
• Подкачивающий насос
• Турбонагнетатель
• Блок управления двигателем
• Форсунка

Система управления двигателем

• Общие сведения
• Система рециркуляции отработавших газов
• Охладитель системы рециркуляции отработавших газов

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Polo с 2001 года

Volkswagen Polo с 2001 года выпускался с различными бензиновыми и дизельными двигателями, которые оказались популярными благодаря своей экономичности и надежности. В этой статье рассматриваются особенности конструкции, ресурсы, проблемы, а также рекомендации по обслуживанию этих двигателей.

Типы бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Polo с 2001 года

Бензиновые двигатели:

• 1.2 (8V, 12V) — это один из самых экономичных двигателей в линейке, предназначенный для небольших городских машин с хорошими показателями расхода топлива. Однако для более динамичной езды его мощности может быть недостаточно.

• 1.4 (8V, 16V) — мотор среднего объема, обеспечивающий лучшие динамические характеристики, чем 1.2, и более высокую мощность, что подходит для частых поездок на трассе.

• 1.6 (16V) — двигатель, обеспечивающий хорошие динамические характеристики и мощность, но с несколько большим расходом топлива. Этот мотор подходил для тех, кто искал компромисс между мощностью и экономичностью.

Дизельные двигатели:

• 1.4 TDI — небольшой дизельный двигатель с турбонаддувом, предлагающий отличную экономию топлива, но с ограниченной мощностью для более требовательных водителей.

• 1.9 TDI — более мощный и долговечный дизель, обеспечивающий хороший крутящий момент и высокую экономичность на больших пробегах. Это был один из самых популярных дизелей в линейке.

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 1.2 и 1.4: Эти двигатели оснащены системой распределенного впрыска, которая обеспечивала хорошую экономию топлива, но имели некоторую чувствительность к качеству топлива, особенно на старых моделях. Они также использовали более простую систему управления, что ограничивало возможности по оптимизации работы.

• 1.6: Мотор с системой многоточечного впрыска и более сложной системой управления, что позволяло достичь лучших показателей мощности и крутящего момента. Он также оснащался более сложной системой EGR для улучшения экологии, но иногда имел проблемы с этим узлом.

Дизельные двигатели:

• 1.4 TDI: Этот мотор оснащен турбонаддувом и системой Common Rail, что позволяло достигать низких выбросов при хорошей экономии топлива. Он был довольно прост в обслуживании, но имел склонность к образованию засоров в форсунках при использовании низкокачественного топлива.

• 1.9 TDI: Одним из самых популярных и надежных дизельных двигателей того времени, который отличался высокой долговечностью и мощностью. Однако он был чувствителен к качеству топлива и нуждался в регулярном обслуживании системы впрыска и турбонаддува.

Недостатки в конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 1.2 и 1.4: Одной из частых проблем была избыточная нагрузка на систему охлаждения при долгих поездках на высоких оборотах. Также встречались проблемы с датчиком кислорода, который может выйти из строя при длительной эксплуатации.

• 1.6: Мотор был склонен к износу цепи ГРМ при пробеге более 150 000 км, особенно если не проводилось регулярное обслуживание. Также были случаи утечек масла через прокладки.

Дизельные двигатели:

• 1.4 TDI: Часто встречалась проблема с засорением форсунок, особенно на дизельных двигателях с высоким пробегом, если не использовался качественный топливо. Проблемы с турбонаддувом и клапаном EGR также были довольно распространены.

• 1.9 TDI: Несмотря на свою долговечность, этот двигатель подвержен поломкам системы турбонаддува и сажевого фильтра. Также на более старых моделях можно было встретить проблемы с системой впрыска.

Ресурс и гарантия от производителя

Ресурс:
Производители заявляют, что бензиновые двигатели Volkswagen Polo 1.2, 1.4, 1.6 имеют ресурс около 150 000-200 000 км при соблюдении регламента ТО. Дизельные двигатели 1.4 TDI и 1.9 TDI могут служить до 300 000 км и более, если используются качественные компоненты и проводится регулярное обслуживание.

Гарантия:
Гарантия на двигатели Volkswagen Polo с 2001 года составила 2 года или 100 000 км пробега, в зависимости от условий эксплуатации.

Отзывы и случаи отзывов автомобилей

Проблемы с двигателями Volkswagen Polo часто касались системы впрыска и катализаторов, особенно на моделях с дизельными моторами. Были случаи, когда автомобили отзывались для замены неисправных форсунок и устранения проблем с системой EGR, особенно на дизельных моделях 1.9 TDI.

Основные поломки и их устранение

Бензиновые двигатели:

• Цепь ГРМ (1.6): Проблемы с цепью ГРМ могли привести к повреждению клапанов и других важных узлов. Рекомендуется периодическая замена цепи на пробеге 150 000 км.

• Проблемы с катализатором: В некоторых случаях катализаторы забивались или выходили из строя, что приводило к потере мощности и повышенному расходу топлива. Решение — замена катализатора или его очистка.

Дизельные двигатели:

• Засорение форсунок (1.4 TDI): Засорение форсунок, особенно на автомобилях с большим пробегом и низким качеством топлива, приводило к потере мощности. Регулярная очистка форсунок и использование качественного топлива помогает избежать этой проблемы.

• Турбонаддув (1.9 TDI): Износ турбокомпрессора — одна из наиболее часто встречающихся проблем. Регулярная замена масла и фильтров поможет продлить срок службы турбонагнетателя.

Регулярность планового обслуживания

Для бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Polo с 2001 года рекомендуется проводить регулярное обслуживание каждые 15 000 км для бензиновых двигателей и 20 000 км для дизельных. Обслуживание включает:

• Замена масла и фильтров.

• Проверка системы охлаждения.

• Замена свечей зажигания (для бензина) и форсунок (для дизеля).

• Диагностика турбонаддува и системы впрыска (для дизелей).

Заключение

Двигатели Volkswagen Polo с 2001 года, как бензиновые, так и дизельные, являются достаточно надежными при условии своевременного обслуживания. Однако они имеют некоторые типичные проблемы, которые могут возникать с возрастом, такие как износ цепи ГРМ у бензиновых моторов и засорение форсунок у дизелей. Регулярное техническое обслуживание и использование качественного топлива помогут минимизировать возможные поломки и продлить срок службы двигателя.