Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Polo Liftback с 2020 года (CVWB / CVWA / CZCA)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	83
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CVWB / CVWA / CZCA
Объем двигателя	:	1.4 / 1.6 л.
Мощность	:	90 / 110 / 125 л.с.

Содержание

Механическая часть двигателя

• Снятие и установка двигателя, опоры двигателя
• Головка блока цилиндров, корпус распределительных валов
• Привод зубчатым ремнём
• Клапанный механизм
• Впускные и выпускные клапаны
• Блок цилиндров
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Проверка давления масла
• Моторное масло
• Масляный поддон / масляный насос
• Масляный радиатор двигателя
• Система вентиляции картера
• Масляный фильтр и датчики давления масла
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• Меры безопасности и обслуживание на автомобиле
• Форсунки, топливная рампа
• Топливный насос высокого давления (двигатели 1,4 л)
• Топливный фильтр
• Топливный бак, модуль подачи топлива
• Система улавливания паров топлива
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Общие указания
• Педаль акселератора
• Блок управления двигателя (J623)
• Датчики системы
• Сервисные данные и спецификация

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Polo Liftback (CVWB / CVWA / CZCA)

Volkswagen Polo Liftback (модели с кодами двигателей CVWB, CVWA, CZCA) представляет собой одну из последних версий популярного хэтчбека, с широким выбором моторов, как бензиновых, так и дизельных. В данной статье рассмотрим конструкцию, недостатки, ресурсы и особенности обслуживания этих двигателей.

Типы бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Polo Liftback (CVWB / CVWA / CZCA)

Бензиновые двигатели:

1. CVWB — это 1.2-литровый четырехцилиндровый двигатель с системой впрыска топлива. Он отличается небольшой мощностью, что делает его отличным выбором для городских поездок с экономичным расходом топлива. Мощность двигателя составляет около 60 л.с.

2. CVWA — 1.4-литровый двигатель с системой многоточечного впрыска (MPI). Более мощный по сравнению с 1.2, с мощностью около 85 л.с., этот двигатель обеспечивает лучший крутящий момент, улучшая динамические характеристики автомобиля.

3. CZCA — это 1.6-литровый бензиновый двигатель с системой впрыска, обеспечивающий еще большую мощность и характеристики, с выходной мощностью около 105 л.с. Этот мотор применяется в более мощных версиях Volkswagen Polo, обеспечивая отличные показатели производительности.

Дизельные двигатели:

1. 1.4 TDI — стандартный дизельный двигатель с турбонаддувом, мощностью около 75-90 л.с., предлагающий отличную экономию топлива и хорошие динамические характеристики для городского и трассового движения.

2. 1.6 TDI — более мощный дизель, который предлагает мощность порядка 105 л.с. с турбонаддувом. Он характеризуется улучшенной экономичностью и низкими выбросами, что делает его привлекательным для тех, кто ценит не только экономию, но и экологические стандарты.

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели (CVWB, CVWA, CZCA):

• Эти двигатели используют систему впрыска MPI (многоточечный впрыск) или систему прямого впрыска (для более мощных версий), что обеспечивает точную подачу топлива в каждый цилиндр, улучшая общую эффективность двигателя и снижая расход топлива.

• CVWB и CVWA используют механизмы с фазированием газораспределения, что улучшает мощностные характеристики, особенно на средних оборотах.

• CZCA — это более мощный двигатель с улучшенной системой управления и дополнительной турбонаддувом (на некоторых моделях), что помогает достичь высокой производительности.

Дизельные двигатели (1.4 TDI, 1.6 TDI):

• Оба двигателя используют систему Common Rail, что позволяет достичь высокой топливной эффективности и снижает выбросы загрязняющих веществ. Система Common Rail также обеспечивает большую точность впрыска и высокую эффективность сгорания топлива.

• Дизельные моторы оснащены турбонаддувом, что значительно увеличивает их мощность и крутящий момент, а также помогает улучшить экономию топлива на дальние дистанции.

• Эти двигатели имеют систему рециркуляции отработавших газов (EGR), предназначенную для снижения выбросов, что делает их более экологичными, однако также требует регулярного обслуживания и очистки.

Недостатки в конструкции бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Polo Liftback

Бензиновые двигатели (CVWB, CVWA, CZCA):

• CVWB (1.2): На некоторых ранних моделях можно было наблюдать проблемы с системой охлаждения, из-за чего мотор перегревался при длительных поездках или в жаркую погоду. Это приводило к повреждениям прокладки головки блока цилиндров. Проблему можно решить путем установки улучшенной системы охлаждения.

• CVWA и CZCA: Были зафиксированы случаи преждевременного износа цепи ГРМ на моделях с высокими пробегами (более 150 тыс. км). Это требует частичной разборки двигателя и замены цепи, что может быть достаточно дорогостоящим.

• Проблемы с катализаторами на моделях с высоким пробегом, особенно если автомобиль эксплуатировался в городских условиях с короткими поездками.

Дизельные двигатели (1.4 TDI, 1.6 TDI):

• 1.4 TDI: Основной недостаток этого двигателя — засорение сажевого фильтра и проблемы с системой EGR, что приводило к снижению мощности и увеличению расхода топлива. Эта проблема часто возникала при эксплуатации автомобиля преимущественно на короткие расстояния и низких оборотах.

• 1.6 TDI: В этом двигателе также встречались проблемы с турбонаддувом, особенно на более старых моделях, что приводило к снижению мощности и перегреву турбокомпрессора. Рекомендуется следить за состоянием масла и регулярностью замены фильтров.

Ресурс и гарантия от производителя

Ресурс:

• Бензиновые двигатели: При регулярном обслуживании и правильной эксплуатации бензиновые моторы могут служить 200-250 тыс. км без серьезных проблем. Однако необходимо регулярно заменять масло и следить за состоянием системы охлаждения.

• Дизельные двигатели: Дизельные моторы 1.4 TDI и 1.6 TDI могут легко достичь пробега 300 тыс. км и более, но требуют более тщательного ухода, особенно в части системы впрыска, турбонаддува и фильтров.

Гарантия:

• Официальная гарантия от производителя для двигателей Volkswagen Polo Liftback с 2001 года обычно составляет 2 года или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Отзывы и случаи отзывов автомобилей

В определенный период на некоторые автомобили с дизельными моторами были запущены отзывные кампании, связанные с дефектами в системе EGR и сажевым фильтром. Проблемы с турбонаддувом на дизельных двигателях также стали причиной некоторых отзывов, что приводило к замене дефектных компонентов.

Основные поломки и их устранение

Бензиновые двигатели (CVWB, CVWA, CZCA):

• Цепь ГРМ: Необходимость замены цепи ГРМ на пробеге 150-200 тыс. км. Рекомендуется регулярно проверять натяжитель цепи и при необходимости менять.

• Катализатор: Засорение катализатора, особенно на более старых моделях. Для решения проблемы требуется замена катализатора или его очистка.

Дизельные двигатели (1.4 TDI, 1.6 TDI):

• Сажевый фильтр: Засорение фильтра, что требует его замены или очистки. При эксплуатации на короткие дистанции рекомендуется периодически давать автомобилю «прокачать» фильтр на высоких оборотах.

• Турбонаддув: При наличии проблем с турбиной необходимо проверить систему охлаждения турбокомпрессора и состояние масла. Иногда требуется замена турбонагнетателя.

Регулярность планового обслуживания

Плановое обслуживание бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Polo Liftback включает:

• Замена масла и фильтров каждые 15 000 км (для бензиновых двигателей) и каждые 20 000 км (для дизельных двигателей).

• Проверка системы охлаждения и замена антифриза.

• Чистка или замена воздушного фильтра и топливных фильтров.

• Проверка и очистка системы EGR, особенно на дизельных моделях.

• Регулярная диагностика системы впрыска и турбонаддува (для дизельных двигателей).

Заключение

Двигатели Volkswagen Polo Liftback с кодами CVWB, CVWA и CZCA предлагают хороший баланс между экономичностью и производительностью. При регулярном обслуживании эти двигатели могут прослужить долго. Однако необходимо уделять внимание таким узким местам, как катализаторы, цепь ГРМ, сажевые фильтры и турбонаддувы, чтобы избежать основных поломок.