Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Sharan с 2000 года (TDI / VR6)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	102
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	TDI / VR6
Объем двигателя	:	1.8 / 2.0 / 2.8 / 1.9D / 2.0D л.
Мощность	:

Содержание

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

• Обслуживание на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Кривошипно-шатунный механизм, поршни
• Головка блока цилиндров, привод клапанов
• Сервисные данные и спецификация

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

• Обслуживание на автомобиле (все двигатели)
• Двигатель в сборе (все двигатели)
• Кривошипно-шатунный механизм, поршни (все двигатели)
• Головка блока цилиндров, привод клапанов (все двигатели)
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Общие сведения
• Масляный поддон
• Кронштейн масляного фильтра
• Проверка давления масла и датчика давления масла
• Масляный насос
• Подающая линия масла к турбонагнетателю
• Блок балансирных валов
• Масло и масляные фильтры
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• Общие сведения
• Топливный бак, модуль подачи топлива, топливный фильтр
• Топливная рампа, форсунки
• Система улавливания паров топлива
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Общий вид системы
• Блок управления двигателя
• Педаль акселератора

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Sharan (2000 – н.в.)

Volkswagen Sharan – это семейный минивэн, выпускаемый с 1995 года. В 2000 году модель претерпела рестайлинг первого поколения (7M), а в 2010 году вышло второе поколение (7N). Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями VR6 и турбированными дизельными моторами TDI, которые имели как сильные стороны, так и характерные недостатки.

---

1. Типы двигателей Volkswagen Sharan (с 2000 года)

Бензиновые двигатели (VR6, TSI, FSI)

Первое поколение (7M, 2000-2010)

1. 2.8 VR6 (AMY, AES, AYL, BDF)

   • Мощность: 174–204 л.с.

   • Крутящий момент: 235–265 Нм

   • Топливная система: распределенный впрыск

   • ГРМ: цепь

   • Особенности: 6-цилиндровый V-образный двигатель с углом развала 15°

2. 1.8T (AJH, AUQ)

   • Мощность: 150 л.с.

   • Крутящий момент: 210–220 Нм

   • Топливная система: турбированный мотор с распределенным впрыском

   • ГРМ: ремень

Второе поколение (7N, 2010 – н.в.)

1. 1.4 TSI (CAVA, CTHA)

   • Мощность: 150 л.с.

   • Крутящий момент: 240 Нм

   • Топливная система: комбинированный впрыск

   • ГРМ: цепь

2. 2.0 TSI (CCZA, CCZB)

   • Мощность: 200–211 л.с.

   • Крутящий момент: 280 Нм

   • ГРМ: цепь

---

Дизельные двигатели (TDI)

Первое поколение (7M, 2000-2010)

1. 1.9 TDI (ANU, AUY, ASZ, BVK, BRT)

   • Мощность: 90–150 л.с.

   • Крутящий момент: 210–310 Нм

   • Топливная система: насос-форсунки (Pumpe-Düse)

   • ГРМ: ремень

Второе поколение (7N, 2010 – н.в.)

1. 2.0 TDI (CFFB, CFGC, CFGB)

   • Мощность: 140–177 л.с.

   • Крутящий момент: 320–350 Нм

   • Топливная система: Common Rail

   • ГРМ: ремень

---

2. Особенности конструкции двигателей

Бензиновые двигатели

✅ VR6 (2.8)

• Компактная компоновка

• Высокий ресурс при правильном обслуживании

❌ Недостатки:

• Высокий расход топлива

• Растяжение цепи ГРМ

• Проблемы с маслосъемными кольцами

✅ TSI (1.4, 2.0)

• Турбонаддув обеспечивает хорошую тягу

• Комбинированный впрыск снижает расход топлива

❌ Недостатки:

• Чувствительность к качеству топлива

• Проблемы с растяжением цепи ГРМ (1.4 TSI)

---

Дизельные двигатели

✅ 1.9 TDI (Pumpe-Düse)

• Простой и надежный двигатель

• Высокий ресурс до 400 000 км

❌ Недостатки:

• Шумность работы

• Чувствительность к качеству топлива

• Износ насос-форсунок

✅ 2.0 TDI (Common Rail)

• Более тихая работа

• Меньший расход топлива

❌ Недостатки:

• Проблемы с клапаном EGR

• Засорение сажевого фильтра

---

3. Недостатки и частые поломки

Бензиновые двигатели

🔴 VR6 2.8 (2000-2010)

• Растяжение цепи ГРМ → замена после 150 000 км

• Проблемы с катушками зажигания → замена каждые 50 000 км

🔴 1.4 TSI (2010 – н.в.)

• Нагар на клапанах → чистка каждые 60 000 км

• Растяжение цепи ГРМ → замена через 120 000 км

Дизельные двигатели

🔴 1.9 TDI (2000-2010)

• Выход из строя турбины → замена после 200 000 км

• Износ насос-форсунок → замена каждые 150 000 км

🔴 2.0 TDI (2010 – н.в.)

• Проблемы с EGR и DPF → чистка каждые 80 000 км

• Закоксовывание впускного коллектора → очистка каждые 100 000 км

---

4. Ресурс и гарантия

Двигатель	Ресурс (км)	Гарантия производителя
2.8 VR6	300 000	5 лет / 150 000 км
1.4 TSI	200 000	5 лет / 150 000 км
1.9 TDI	400 000	5 лет / 150 000 км
2.0 TDI	350 000	5 лет / 150 000 км

---

5. Отзывные кампании

• 2013 год: проблемы с цепью ГРМ на 1.4 TSI

• 2015 год: программное обновление 2.0 TDI из-за дизельного скандала

---

6. Регламент обслуживания

Обслуживание	VR6 2.8	1.4 TSI	1.9 TDI	2.0 TDI
Замена масла	10 000 км	10 000 км	15 000 км	15 000 км
Очистка впуска	80 000 км	60 000 км	100 000 км	100 000 км
Замена ГРМ	цепь (150 000 км)	цепь (120 000 км)	ремень (120 000 км)	ремень (120 000 км)
Очистка EGR	—	—	80 000 км	80 000 км

---

7. Вывод

✅ Лучший бензиновый двигатель: 2.8 VR6 – надежный, но требовательный к топливу и маслу.
✅ Лучший дизель: 1.9 TDI – ресурс до 400 000 км, но требует качественного топлива.
🔧 Регулярное обслуживание – залог долгой работы двигателей Volkswagen Sharan!